Калькулятор НЦС

НЦС 81-02-08-2012

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


1. Общие указания

 

1. Государственные укрупненные нормативы цены строительства (далее - НЦС), приведенные в настоящем сборнике, предназначены для планирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения, и подготовки технико-экономических показателей в задании на проектирование автомобильных дорог, строительство которых финансируется с привлечением средств федерального бюджета.

2. НЦС рассчитаны в ценах на 1 января 2012 года для базового района (Московская область).

3. Укрупненные нормативы рассчитаны с использованием ресурсно-технологических моделей и представляют собой объем денежных средств необходимый и достаточный для сооружения одной единицы измерения (1 км) соответствующих автодорог, 100 м2 транспортных развязок и 1 м2 переходов.

4. Сборник состоит из двух отделов:
    отдел 1 - Показатели укрупненного норматива цены строительства,
    отдел 2 - Объекты-представители.

5. В НЦС предусмотрены укрупненные нормативы по следующей номенклатуре:

    Отдел 1. Автомобильные дороги общего пользования (федерального значения внегородские).

Автодороги I категории.
Автодороги II категории.
Автодороги III категории.
Автодороги IV категории.
Автодороги V категории.

    Отдел 2. Искусственные сооружения.

Транспортные развязки.
Пешеходные переходы.

6. Укрупнённые показатели на устройство автодорог дифференцированы в зависимости от категории автомобильных дорог, числа полос движения (1-но, 2-х, 4-х, 6-и, 8-и полосные), состава работ.

7. Показатели НЦС учитывают основные конструктивные решения и виды работ на основании проектных решений по реализованным проектам строительства автодорог и искусственных сооружений.

8. Показатели норматива цены строительства автомобильных дорог и транспортных развязок учитывают затраты на выполнение работ:

    а) земляное полотно:

- планировка площадей;
- рыхление грунта, уплотнение грунта и полив уплотняемого грунта водой;
- подвозка/вывоз грунта;
- разработка выемок и возведение насыпей;
- укрепление откосов земляного полотна: щебнем, посевом многолетних трав;
- устройство упоров при укреплении откосов;
- возведение искусственных сооружений, устройство водопропускных труб, устройство водоотвода (устройство канав, сборных железобетонных лотков, испарительных бассейнов, поглощающих колодцев и т.д.);

    б) дорожная одежда:

- устройство подстилающих и выравнивающих слоев из песка;
- устройство оснований из щебеночно-гравийно-песчаной смеси, обработанной цементом;
- устройство оснований из щебня, черного щебня;
- устройство покрытия из асфальтобетонных смесей или монолитного бетона;
- устройство и укрепление обочин;
- устройство разделительных полос;

    в) обстановка и обустройство:

- установка дорожных знаков и информационных табло;
- устройство барьерных ограждений;
- устройство шумозащитных экранов;
- устройство разметки проезжей части;
- устройство автобусных остановок (павильонов) и остановочных карманов;
- устройство площадок отдыха и стоянок автомобилей;
- устройство АСУДД (табло информационных динамических, светофорных объектов).

Показатели норматива цены строительства пешеходных переходов учитывают комплекс затрат на:

- земляные работы, устройство свай с монолитным ростверком;
- устройство железобетонных опор;
- устройство железобетонных пролетных строений и мостового полотна;
- антикоррозийную защиту металлоконструкций;
- устройство ограждений (для таблицы 08-07-001 монтаж металлоконструкций витражей ограждения и ограждения из поликарбонатного пластика, 08-07-002 ограждение металлическое окрашенное);
- устройство лестниц и сходов;
- монтаж лифтов (включая стоимость лифтового оборудования) для таблицы 08-07-001.

9. Устройство электроосвещения автодорог не учтено показателями НЦС и учитывается дополнительно. При устройстве линий электроосвещения автомобильных дорог (с одной или двух сторон) в зависимости от количества полос движения автодороги к показателям НЦС применяются коэффициенты, приведенные в таблице 1.

Таблица 1

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
к показателям НЦС на устройство воздушных линий электроосвещения при строительстве автомобильных дорог
(на протяженность освещаемого участка)

Количество полос движения:

Схема расположения опор

однорядная

двухрядная

однорядная по оси дороги

2

1,06

-

-

4

-

1,05

1,04

6

-

1,04

-

8

-

-

1,02

10. Показатели НЦС приведены для различных типовых конструктивных решений дорожной одежды для дорог I - IV категории при суммарном числе приложений расчетной нагрузки за срок службы дорожной одежды - 130 кН, для дорог 4 категории с покрытием из монолитного бетона - 115 кН. При суммарном числе приложений отличном от приведенных, в показателях применяются соответствующие коэффициенты, приведенные в таблице 2.

Таблица 2

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
для корректировки показателей НЦС
в зависимости от числа приложений расчетной нагрузки

Категория автомобильных дорог

Число приложений по НЦС

Число приложений по проекту

Коэффициент

Асфальтобетонное покрытие

I-IV

130 (кН)

100 (кН)

0,90

I-IV

130 (кН)

ПО(кН)

0,95

Покрытие из монолитного бетона

I-III

130 (кН)

115 (кН)

0,95

IV

115 (кН)

100 (кН)

0,95

11. Показатели НЦС учитывают стоимость строительства автодорог в равнинной и слабохолмистой местности (1 группа сложности).
При строительстве в холмистой, изрезанной оврагами, пустынных, заболоченных, местностях со сложными природными условиями (групп 2, 3) дополнительно к показателям НЦС применять коэффициенты таблицы 3.
В таблице 4 приведена классификация групп сложности строительства в зависимости от характера и категории рельефа.

Таблица 3

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
к показателям НЦС автомобильных дорог, учитывающие изменения в устройстве
земляного полотна по рельефу местности

№ п/п

Категория дороги

Группа сложности по рельефу местности

2

3

1.

I

1,05

2.

II

1,04

1,09

3.

III

1,03

1,09

4.

IV

1,03

1,09

5.

V

1.03

1,07

Таблица 4

Группы сложности строительства в зависимости от характера и категории рельефа

Группа сложности

Рельеф местности

1

Равнинный и слабохолмистый.

2

Холмистый или слабохолмистый, изрезанный глубокой овражной сетью;
предгорный, слаборасчлененный;
полупустынные районы с несложными природными условиями, отдельные участки болот глубиной до 6 м;
орошаемые земли;
подходы к путепроводам или поймам внутренних водных путей VI-VII класса и несудоходных;
местность с необеспеченным водоотводом.

3

Местности со сложными природными (гидрогеологическими) условиями
Горный или предгорный;
тундры или маревые болота;
поймы внутренних водных путей II-IV класса, без проток, староречий и озер;
полупустынные и пустынные районы со сложными природными условиями;
застроенная территория.

12. При строительстве автомобильных дорог в горной местности в зависимости от высоты над уровнем моря к показателям НЦС применяются коэффициенты по таблице 5.

Таблица 5


п/п

Наименование сооружения

Высота над уровнем моря,м

1300-2500

2500-3000

свыше 3000

1.

Автомобильные дороги

1,05

1,07

1,09

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
к показателям НЦС автомобильных дорог в высокогорных условиях

13. В показателях НЦС учтена вся номенклатура затрат, которые предусматриваются действующими нормативными документами в сфере ценообразования для выполнения основных, вспомогательных и сопутствующих этапов работ для строительства автодорог.
Приведенные показатели учитывают стоимость строительных материалов, затраты на оплату труда рабочих и эксплуатацию строительных машин (механизмов), накладные расходы и сметную прибыльна также затраты на строительство временных зданий и сооружений и дополнительные затраты на производство работ в зимнее время, затраты, связанные с получением заказчиком и проектной организацией исходных данных, технических условий на проектирование и проведение необходимых согласований по проектным решениям, расходы на страхование строительных рисков, затраты на проектные и изыскательские работы и экспертизу проекта, содержание службы заказчика строительства и строительный контроль, резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

14. Стоимость материалов учитывает расходы, связанные с доставкой материалов, изделий и конструкций от баз (складов) организаций-подрядчиков или организаций-поставщиков до приобъектного склада строительства (отпускные цены, наценки снабженческо-сбытовых организаций, расходы на тару, упаковку и реквизит, транспортные, погрузочно-разгрузочные работы и заготовительно-складские расходы).

15. Оплата труда рабочих - строителей и рабочих, управляющих строительными машинами, включает в себя все виды выплат и вознаграждений, входящих в фонд оплаты труда.

16. Укрупненными нормативами цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно отдельными расчетами в порядке, предусмотренном Методикой определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации МДС 81-35.2004, утвержденной постановлением Государственного комитета Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 5 марта 2004 г. № 15/1 (по заключению Министерства юстиции Российской Федерации в государственной регистрации не нуждается, письмо от 10 марта 2004 г. № 07/2699-ЮД), следующие затраты:
    а) компенсационные выплаты, связанные с подготовкой территории строительства:
        - компенсация ущерба, наносимого природной среде;
        - компенсация за сносимые домовладения;
    б) прочие затраты подрядных организаций, не относящиеся к строительно-монтажным работам (командировочные расходы, перевозка рабочих, затраты по содержанию вахтовых поселков), плата за землю и земельный налог в период строительства.

Укрупненными нормативами цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно по соответствующим сборникам ФEР (ТЕР):
    а) подготовка территории строительства:
        - снос существующих зданий и строений (по ФEР (ТЕР) - 46 «Работы при реконструкции зданий и сооружений»);
        - перенос инженерных сетей (по соответствующим сборникам ФEР (ТЕР);
        - расчистка трассы от деревьев и кустарников (по ФEР (ТЕР) - 01 «Земляные работы»);
    б) строительство и содержание временных автодорог (учитывается дополнительно по ФБР (ТЕР) - 27 «Автомобильные дороги»).

Укрупненными нормативами цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно по объектам-аналогам устройство постов ГИБДД и производственных баз для эксплуатации автомобильных дорог (ДРСУ).

17. В показателях НЦС учтена стоимость инертных материалов (щебень, песок, щебеночно-песчано-гравийная смесь) при доставке материала от поставщика на расстояние 30 км автомобильным транспортом. Железнодорожные перевозки грузов в стоимости материалов не учтены. При применении иных транспортных схем доставки материалов (доставка на расстояние свыше 30 км автотранспортом и доставке по железной дороге) применяются коэффициенты таблицы 6.

Таблица 6

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ,*
учитывающие дальность транспортировки инертных материалов к сметной
строительства автомобильных дорог


п/п

Дальность перевозки по железной дороге, км

Средневзвешенная дальность перевозки автотранспортом, км

30

40

50

60

70

80

100

110

120

130

140

150

1

0

1,000

1,009

1,018

1,026

1,036

1,045

1,062

1,070

1,083

1,091

1,100

1,108

2

100

1,034

1,042

1,051

1,060

1,070

1,078

1,095

1,104

1,116

1,125

1,133

1,142

3

200

1,042

1,050

1,059

1,068

1,078

1,086

1,103

1,112

1,125

1,133

1,141

1,150

4

300

1,050

1,059

1,068

1,076

1,086

1,095

1,112

1,120

1,133

1,141

1,150

1,158

5

400

1,057

1,066

1,075

1,083

1,093

1,102

1,119

1,127

1,140

1,149

1,157

1,166

6

500

1,064

1,073

1,082

1,091

1,101

1,109

1,126

1,135

1,147

1,156

1,164

1,173

7

600

1,074

1,083

1,092

1,100

1,110

1,119

1,136

1,144

1,157

1,166

1,174

1,1.83

8

700

1,081

1,089

1,098

1,107

1,117

1,125

1,142

1,151

1,164

1,172

1,181

1,189

9

800

1,090

1,099

1,108

1,116

1,126

1,135

1,152

1,160

1,173

1,182

1,190

1,199

10

900

1,098

1,107

1,116

1,125

1,134

1,143

1,160

1,168

1,181

1Д90

1,198

1,207

11

1000

1,107

1,115

1,124

1,133

1,143

1,151

1,168

1,177

1,189

1,198

1,206

1,215

12

1100

1,115

1,123

1,132

1,141

1,151

1,159

1,176

1,185

1,197

1,206

1,214

1,223

13

1200

1,121

1,130

1,139

1,147

1,157

1,166

1,183

1,191

1,204

1,213

1,221

1,230

14

1300

1,129

1,138

1,147

1,155

1,165

1,174

1,191

1,199

1,212

1,220

1,229

1,237

15

1400

1,135

1,144

1,153

1,162

1,172

1,180

1,197

1,205

1,218

1,227

1,235

1,244

16

1500

1,145

1,154

1,163

1,171

1,181

1,190

1,207

1,215

1,228

1,237

1,245

1,254

17

1600

1,151

1,160

1,169

1,178

1,187

1,196

1,213

1,221

1,234

1,243

1,251

1,260

18

1700

1,159

1,167

1,177

1,185

1,195

1,204

1,221

1,229

1,242

1,250

1,259

1,267

19

1800

1,165

1,173

1,183

1,191

1,201

1,209

1,226

1,235

1,248

1,256

1,265

1,273

20

1900

1,172

1,181

1,190

1,199

1,209

1,217

1,234

1,243

1,255

1,264

1,272

1,281

21

2000

1,178

1,187

1,196

1,204

1,214

1,223

1,240

1,248

1,261

1,269

1,278

1,286

* В коэффициенте учтена, в том числе стоимость погрузки-разгрузки в железнодорожный состав и перегрузки в автотранспортное средство.

18. Различие между категориями автодорог обуславливается различным составом работ по укрупненным показателям на устройство дорожной одежды.
В сборнике учтены показатели для строительства автодорог во II дорожно-климатической зоне. При строительстве автодорог в иных климатических зонах следует применять коэффициенты таблицы 7.

Таблица 7

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
к показателям НЦС в различных дорожно-климатических зонах, учитывающие
изменения конструкций земляного полотна и дорожных одежд


п/п

Наименование сооружения

Дорожно-климатические зоны

I

II

III

IV

V

1.

Автомобильные дороги I - IV

1,07

1,00

0,98 0,96

0,96

2.

Автомобильные дороги V

1,09

1,00

0,97 0,94

0,93

19. При производстве работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой половине проезжей части рекомендуется учитывать поправочный коэффициент К = 1,02.

20. При укреплении насыпи геоволокном с засевом трав к показателям НЦС следует применять коэффициент k = 1,03.

21. Показателями не учтено и при необходимости учитывается дополнительно устройство снегозащитных насаждений (лесополос) для автодорог I, II категорий.
Стоимость 100 м2 снегозащитных насаждений принимается в размере 56,71 тыс. руб.

22. Показателями НЦС не учтены и учитываются дополнительно участки мостов и путепроводов по сборнику НЦС - 09 «Мосты и путепроводы».

23. Показатели приведены без учета налога на добавленную стоимость.

Пример расчета стоимости автомобильной дороги в зависимости
от технических характеристик.

Исходные данные:

Строительство 10 км автодороги в Московской области:
по равнинной местности - 8 км, по холмистой - 2 км.
Категория дороги - II.
Количество полос - 4.
Покрытие асфальтобетон, основание щебень.
Число приложений расчетной нагрузки 100 кН.
Освещаемый участок - 5 км, линия электроосвещения с обеих сторон дороги.
Доставка инертных материалов: автотранспортом на расстояние 50 км, железнодорожным на расстояние 400 км.
Транспортная развязка по типу "труба" 1250 м2.
Надземный переход с металлическим ограждением 135 м2.
Снегозащитная полоса - 1 950 м2.

Расчет стоимости 10 км автодороги дороги по исходным данным:
Стоимость 1 км 4-х полосной дороги II категории 77 672,49 тыс.руб. (таблица НЦС 08-02-002-02)
1 . Стоимость с учетом рельефа = 77 672,49 х 8 + 77 672,49 х 2 х 1,05 = 784 492,15 тыс. руб.
2 . Стоимость с учетом рельефа местности, расчетной нагрузки и схемы доставки инертных материалов 784 492,15 х 0,90 х 1,075 = 758 996,16 тыс. руб.
3 . Освещение участка 5 х 77 672,49 х (1,05-1)= 194 732,36 тыс. руб.
4 . Транспортная развязка 1250/100 х 509,27 = 6 365,88 тыс. руб.
5 . Надземный переход 135 х 89,99 = 12 148,65 тыс. руб.
6 . Снегозащитная полоса = 1 950 х 56,71 / 100 = 1 105,85 тыс. руб.
Итого стоимость 10 км автодороги с НДС (758 996,16 + 194 732,36 + 6 365,88 + 12 148,65 + 1 105,85) х 1,18 = 1 125 399,65 тыс.руб.

Номера

Наименование и характеристика
строительных работ и конструкций,
единица измерения

Норматив цены
строительства
на 01.01.2012,
тыс. руб.

1

2

3